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Pese a que vive a metros del mítico circuito italiano, eligió representar al país, aprovechando su madre argentina. Corre en Fórmula 3 para el mismo equipo que Franco y es uno de los pibes de Red Bull, lugar indicado para soñar con la Máxima. Desde Italia habló con este diario.
Pese a que vive a metros del mítico circuito italiano, eligió representar al país, aprovechando su madre argentina. Corre en Fórmula 3 para el mismo equipo que Franco y es uno de los pibes de Red Bull, lugar indicado para soñar con la Máxima. Desde Italia habló con este diario.
Mattia Colnaghi habló con Olé.
Mattia Colnaghi nació hace 18 años en Monza, una ciudad que respira Fórmula 1, a pocos kilómetros del circuito que cada año se convierte en una de las grandes fiestas de los tifosi. Como si hubiera nacido en Buenos Aires a pocas cuadras del Gálvez.
Sin embargo, cuando tuvo que elegir qué bandera llevar en su auto, eligió la celeste y blanca.
Su mamá es argentina, nacida en Chubut; su papá, italiano. Mattia vivió parte de su infancia en Singapur -por el trabajo del papá- y creció entre dos culturas. Y cuando el automovilismo comenzó a ocupar cada vez más espacio en su vida, también apareció el apoyo de los argentinos en las redes sociales. En diciembre del año pasado sacó la licencia argentina y desde entonces representa oficialmente al país.
Mattia, además, integra nada menos que el Junior Team de Red Bull, una de las academias más importantes del automovilismo mundial. En la Fórmula 3 corre para MP Motorsport, el mismo equipo en el que compitió Franco Colapinto. Viene de conseguir cuatro cuartos puestos en Bélgica y Budapest, resultados que lo dejaron 14° en el campeonato.
Mientras disfruta de unos días de vacaciones en Italia, antes de volver a la acción, Colnaghi habló con Olé. La Fórmula 3 volverá a girar el próximo fin de semana con dos días de pruebas en Madrid, en el nuevo circuito que recibirá al Gran Premio de España, y luego llegará la fecha de Monza.
-Estás en Italia, en Monza. ¿Estás descansando y aprovechando las vacaciones o ya estás trabajando con el equipo pensando en los próximos tests y carreras?
-Bueno, en este mes seguramente unas dos semanas fueron para relajarme. Una semana la hice con mis amigos en el mar y la otra con mi familia en la montaña, cerca de Ormio. Y bueno, ya hace una semana más o menos que estoy en casa. Me fui ya una vez a los Países Bajos y voy a ir otra vez antes de los dos días de prueba que tenemos en Madrid. Y nada, sí, ya trabajando, trabajando para Monza, para Madrid.
-Naciste en Monza. Es como que un argentino quiera jugar al fútbol y nazca a dos cuadras de la Bombonera o del Monumental. Vos tenías todo para decir “soy el piloto italiano que nació en Monza”, con todos los tifosi alrededor. Pero decidiste correr para Argentina. ¿Por qué?
-Creo que es un tema de que mi padre es italiano, pero también mi madre es argentina, así que soy mitad y mitad. Y bueno, seguramente en los últimos años, llevando la bandera italiana y también la argentina en el auto, vi mucho apoyo también desde los argentinos. Así que eso me empujó a hacer esta elección, porque creo que hay mucho apoyo desde Argentina, siempre positivo. Así que nada.
-Antes de sacar la licencia argentina, que fue en diciembre del año pasado, ¿qué recibías en las redes? Porque el argentino es muy de meterse en todo donde hay un compatriota. ¿Qué te decían?
-Bueno, nada de especial, pero mucho apoyo en general, en los comentarios, en mensajes. Apoyo desde la gente que a veces no hay, porque a veces en Eurocup, en Fórmula 4, en Fórmula 3 son categorías que no conoce mucha gente, porque son categorías menores. Así que fue muy lindo ver todo el apoyo y, bueno, por la mayoría fue muy positivo. Eso me ayudó también en momentos difíciles, me ayudó a ver gente que hinchaba bien. Así que eso fue lindo.
Entrevista exclusiva de Olé (Sergio Stuart).
-¿Algunos te decían “che, hacete argentino, dejá de correr para Italia, corré para Argentina”?
-Sí, vi muchos comentarios, sí.
-Tu mamá nació en Chubut y tu papá es italiano. ¿Cómo fue crecer en una familia con costumbres italianas y argentinas? ¿Qué costumbres argentinas tomaste de tu mamá viviendo en Italia? ¿Qué fue lo primero que te llamó la atención de Argentina?
-Bueno, esto es un tema interesante, porque nací en Italia, pero a los 5 años me fui a Singapur por el trabajo de mi padre. Él trabajaba en China, así que para estar más cerca de él nos fuimos a Singapur. Y eso fue una experiencia también para mí, para aprender inglés seguramente muy bien, así que me ayudó a estudiar esto para mi carrera ahora. Y nada, viví con mi madre en Singapur hasta los 10 años. Y nada, costumbres acá en casa, palabras en casa, palabras malas a veces, pero eso es el ser argentino. Y bueno, comida, cosas como alfajores y empanadas que se hacen en casa a veces. Así que tradiciones de Argentina que, bueno, se hace lo que se puede acá en un país diferente.
-Tenés el acento italiano, pero hablás bastante bien castellano. Cuando vas a insultar, ¿lo hacé en italiano o se te escapa un “boludo” como nosotros solemos decir cada tres palabras?
-Depende de la situación. Creo que antes de mis años en Fórmula 4 y en Eurocup insultaba en inglés. Pero después de esos dos años con todo el equipo de MP, que es español, porque son campeonatos españoles y los mecánicos hablan español, creo que un poco más es un “boludo”.
-En diciembre vas a volver a Argentina para renovar la licencia. ¿Qué te gusta hacer cuando venís? ¿Qué te gustaría hacer esta vez?
“Si querés llegar a la Fórmula 1, es muy importante estar en una academia”
Como lo tuvo Colapinto, como lo tiene Nicolás Varrone, el argentino que corre en la Fórmula 2, Mattia también tiene el sueño de llegar a la Fórmula 1. Y está en el lugar indicado para hacerlo…
-Como cualquier deportista, calculo que querés llegar a lo más alto. En tu caso, la Fórmula 1. Venís dando los pasos: Fórmula 4, Fórmula 3. Y desde el año pasado estás en el Junior Team de Red Bull. ¿Cómo se vive estar ahí adentro y qué chances creés que tenés de llegar a la Fórmula 1?
-Sí, es muy, muy, muy importante porque podés tener muy buenos resultados, pero si no tenés una conexión con un equipo de Fórmula 1 es muy difícil llegar, porque tienen que ser ellos los que eligen. Así que es muy importante estar en una academia, en Fórmula 3, en Fórmula 2. Yo creo que es una cosa que, si querés llegar a Fórmula 1, es muy importante. Y además creo que es una buena escuela, porque claramente ellos, con un equipo de Fórmula 1, tienen muchas cosas que te pueden enseñar, que te pueden ayudar a mejorar como piloto. Porque soy muy joven, así que también para formarme como persona, como deportista, y eso creo que es clave también para llegar a Fórmula 1. Como sabemos, no es un deporte solamente, es también un business. Así que es importante tener una mentalidad que les guste también a ellos, para que sepan, por ejemplo, en una entrevista, lo que voy a hacer, lo que voy a decir, más o menos. Obviamente tengo mi personalidad, pero es importante saber cómo manejarse.
-Tenés 18 años. Quizás ya pasaste por cosas que un adolescente de tu edad no pasó. Tenés coaches, psicólogos, gente que te maneja. ¿Cómo es tu equipo? ¿Cómo es estar en la Academia Red Bull y correr en Fórmula 3? ¿Qué gente tenés alrededor?
-Bueno, principalmente por el lado de Red Bull tengo un personal trainer que me ayuda para mi condición física. Cuando también estoy en casa, la gente no está acá conmigo en Monza, no vive en Monza, pero me ayuda a través de aplicaciones o lo que sea. Así que eso es muy útil para tener un programa, para controlar también el progreso. Con Red Bull tenemos un Fit Performance Center en Habsburgo (Austria), así que también a veces se va ahí para controlar cómo estás, si te sentís bien. Y bueno, por el otro lado, siempre de Red Bull, creo que es muy bueno tener a Sara, que me ayuda a hacer las cosas físicas, y a Rocky, que me ayuda por el lado mental y por el lado técnico. El es un ex ingeniero de Fórmula 1 de Sebastian Vettel y sabe mucho del deporte, sabe mucho de cómo funciona el cerebro de un piloto. Así que me ayuda mucho con eso y también está en todos los fines de semana. Es importante el apoyo de él.
-Tengo en el fin de semana mi driver coach, que es Kevin Corius, que manejó, casi llegó a la Fórmula 1 en 2013-2014, más o menos. Trabajé con él en la Fórmula 4 y en la Eurocup, muy bien, así que este año todavía estoy trabajando con él. Estoy muy contento. Me ayuda también, es alguien con quien puedo hablar durante el fin de semana, es también un amigo. Así que es muy lindo tenerlo conmigo en los fines de semana, que a veces pueden ser difíciles.
-Cuando entraste por primera vez a la fábrica de Red Bull, ¿qué fue lo que más te llamó la atención? ¿Qué dijiste “guau, mirá lo que es esto”?
-Bueno, la primera vez que fui a Red Bull en Milton Keynes me hicieron un tour de todo el edificio. Así que nada, me impresionó ver qué tan grande es. Porque bueno, decís un equipo de Fórmula 3, un equipo de Fórmula 2 también, que es un paso abajo de la Fórmula 1, no puede ser tan pequeño, pero sí, es mucha la diferencia, muchísimo. Es una cosa que, bueno, claramente en Fórmula 1 están construyendo ellos el auto, en Fórmula 3 y en Fórmula 2 no, pero igualmente es realmente increíble cuánto cambia, cuánto es de grande, cuánta gente hay allá que trabaja, cómo funcionan las cosas. Sí, es una diferencia enorme.
-¿Pudiste subirte a un simulador de Fórmula 1?
-¿Y podés hacerlo? ¿Está en los planes?
-Todavía no están en los planes para este año. Ahora estamos enfocados todos en terminar bien el año en Fórmula 3 y este invierno vamos a ver qué hago el año que viene. Y creo que después de que nosotros terminemos de correr en Monza, la Fórmula 1 se va a México, se va a Brasil, y esas son oportunidades es donde puedo seguramente preguntar para hacer algo, pero todavía no sé.
-Todavía no sabemos lo que vamos a hacer. Creo que sería bueno hacer otro año e intentar ganar o salir bien en el campeonato, que este año no fue posible. Pero eso creo que se va a ver después de que terminemos en Monza.
-Fórmula 3 y Fórmula 2 comparten algunos escenarios con la Fórmula 1, sobre todo en Europa. ¿Pudiste tener roce con algún piloto? Porque, aunque ya estás en ese mundo, supongo que no dejás de ver a algunos pilotos como ídolos o espejos. ¿Te cruzaste con alguien? ¿Verstappen, por ejemplo, estando en Red Bull?
-Todavía no, una lástima. Porque sabemos que es el mismo fin de semana la Fórmula 3 y la Fórmula 1, así que sabemos que están allá corriendo, pero son en una parte diferente del paddock, del circuito, así que no podemos encontrarlos. No encontré todavía ninguno, ni en Milton Keynes tampoco. Así que nada.
-¿Tenés algún tipo de relación con Nico Varrone? Los dos sacaron la licencia argentina prácticamente en el mismo momento.
-Ah, bueno, sí, sí, lo conozco mucho. Compartimos el mismo paddock en los fines de semana, porque la Fórmula 2 y la Fórmula 3 están muy cerca. Así que a veces no tenemos mucho tiempo para vernos, pero siempre, por ejemplo, cuando vamos a comer el almuerzo, allá en el paddock hay una tienda donde comen todos los pilotos de Fórmula 3 y Fórmula 2. Así que nos encontramos, nos saludamos, hablamos un poco: cómo te anda, qué pensás de este circuito. Por ejemplo, en Hungría había una situación donde en la última curva había una parte difícil del circuito y hablamos un poco de eso, qué pensás que se puede hacer para resolver este problema, cosas así. Hablamos de cosas de pilotos.
-Y con Franco Colapinto, porque uno mira tu carrera y de a poco parece que estás haciendo prácticamente el mismo camino: Fórmula 4 española, Fórmula 3, MP Motorsport. ¿Hablaste alguna vez con él? ¿Lo viste?
-No, todavía no. Es muy difícil ver a los pilotos de Fórmula 1 en el fin de semana y también afuera. Así que todavía no hablé con Franco. Ojalá vaya a tener una oportunidad en el futuro, pero por ahora no.
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