Flybondi voló con aviones fuera de norma y violando procedimientos

Miércoles 26 de Agosto de 2026 - Actualizada a las: 15:42hs. del 26-08-2026

El periodista especializado en la industria aeronáutica, Diego Dominelli, analizó de manera contundente el complejo escenario que atraviesa la empresa Flybondi tras dejar de operar en el interior del país. En comunicación con Ahora Noticias Chaco, el especialista detalló el historial de fallas técnicas, la falta de controles oficiales y las deficiencias de conectividad que enfrentan las provincias argentinas.

Al repasar la trayectoria de la compañía en el mercado nacional, el periodista remarcó la clara brecha entre el discurso publicitario y la prestación efectiva. "Cuando la empresa comenzó a volar en el país en el 2018, siempre tuvo dos carriles: uno era el de la operación específica, con un 35% por debajo de la eficiencia que tiene que tener la industria aérea en general, y el otro carril era lo que mediáticamente se conocía de Flybondi", detalló Dominelli. Asimismo, subrayó que "desde ese lugar siempre se habló de la empresa a través de la comunicación que tuvo como empresa y se generó una expectativa con una credibilidad que nunca estuvo en consonancia con la realidad operativa y con sus números".

En un tramo de alto impacto, el analista denunció graves faltas a la seguridad en el mantenimiento de las aeronaves y señaló las acciones judiciales en curso. "Flybondi voló con aviones fuera de norma, violando los manuales de procedimiento de fabricantes de aeronaves y violando inhabilitaciones de talleres, como fue el caso de un taller que fue clausurado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) porque no cumplía con las condiciones, por lo cual ahí se repararon aviones que volaron fuera de norma, por eso hay una causa penal en el juzgado de Lomas de Zamora", afirmó con firmeza en los micrófonos de Radio Sudamericana.

Dominelli advirtió que los inconvenientes técnicos impactaron de lleno en los usuarios a lo largo del tiempo, posibilitados por una histórica inacción institucional. "Las irregularidades de Flybondi a nivel operativo en la parte técnica y luego a nivel de prestación del servicio, que siempre tuvo cancelaciones de vuelos y porcentajes de demoras prolongadas desde la partida de un vuelo a la llegada, todo eso y otras irregularidades más le fueron permitidas por todos los gobiernos desde que comenzó a volar en 2018", cuestionó el periodista. En ese sentido, agregó que "la actualidad tapa un poco lo que venía pasando anteriormente, pero los tres gobiernos hicieron la vista gorda para que volaran de la manera que querían".

Por otra parte, aclaró el rol que cumplen las administraciones aeroportuarias en la fiscalización del sistema. "La cantidad de aeropuertos internacionales en Argentina son los menos. Quienes permitieron los vuelos de Flybondi son autoridades estatales, no con otros prestadores de servicios como puede ser Aeropuertos Argentina, que son empresas que ganan la concesión de aeropuertos que siguen siendo del Estado pero su explotación es privada", explicó el profesional de la aviación.

Respecto a la situación particular de la provincia de Chaco y la coyuntura del transporte aéreo en las provincias, el especialista rescató que la firma low cost no operaba en suelo chaqueño: "Por suerte Flybondi a Chaco no voló, solo JetSmart y Aerolíneas". No obstante, ofreció una mirada preocupante sobre la oferta nacional. "La situación de los vuelos de cabotaje tiene un déficit a nivel de conectividad: no hay ofertas de vuelos a otras provincias y hasta podés hacer más competitivo el valor de las ofertas", concluyó Dominelli en Ahora Noticias Chaco.