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El piloto argentino-italiano de Fórmula 3, que fue uno de los primeros en probar el nuevo circuito de Madrid, contó cómo es el trazado que debuta este fin de semana en la Fórmula 1 y marcó las zonas más peligrosas.
El piloto argentino-italiano de Fórmula 3, que fue uno de los primeros en probar el nuevo circuito de Madrid, contó cómo es el trazado que debuta este fin de semana en la Fórmula 1 y marcó las zonas más peligrosas.
Colnaghi encarando el circuito.
Madrid se prepara para recibir por primera vez a la Fórmula 1, con Franco Colapinto, y el nuevo Madring ya tuvo su bautismo competitivo con la Fórmula 3. Uno de los protagonistas de esa primera experiencia fue Mattia Colnaghi, el argentino-italiano de 18 años que compite en la categoría telonera y que pudo sacar sus propias conclusiones después de probar el trazado hace dos semanas.
“Es un circuito que me gusta bastante, es diferente a los otros”, explicó Colnaghi en diálogo con Olé. Y encontró una comparación posible: “Creo que se puede parecer un poco a Melbourne porque tiene curvas muy largas con mucha velocidad, que tienes que llevar mucha velocidad, pero además es más pequeño”.
Más allá de las características del circuito, el piloto destacó una de las principales dificultades que tendrán los protagonistas: los muros están muy cerca y cualquier error puede tener consecuencias importantes.
“En Madrid un error te compromete el auto porque el muro está ahí”, señaló. Para Colnaghi, esto puede ser todavía más determinante durante la clasificación, ya que la Fórmula 3 cuenta con dos sesiones consecutivas: “Si haces accidente en la clasificación uno, obviamente la segunda no la puedes hacer, así que tu fin de semana se fue un poco”.
Colnaghi también identificó los sectores que considera más comprometidos del Madring. De hecho, en dos días, hubo 19 banderas rojas, o sea, interrupciones de las sesiones. “ Las partes más peligrosas son las curvas 5, 6 y 7, donde ya vimos muchos accidentes en la Fórmula 3”, explicó.
También puso el foco en “la 10 y 11, que son muy difíciles, es la chicana antes de la Monumental”, analizó.
Y justamente la Monumental, sector de 550 metros, peraltado, aparece como una de las claves del circuito. “ La Monumental es una curva muy determinante para este circuito porque te puede cambiar el auto. Es una curva donde tenemos mucha compresión, así que puede ser que tengan que levantar el auto o hacer algo con el auto para que no toque el fondo”, explicó.
El problema es que cualquier decisión tomada allí puede tener consecuencias en el resto de la vuelta. “Va a comprometer el resto de la pista”, agregó Colnaghi.
Una clasificación que puede definir el fin de semana
El otro gran interrogante será el sobrepaso. Según el piloto, adelantar en el Madring no parece sencillo y eso puede transformar la clasificación en un momento todavía más importante.
“Para la carrera creo que va a ser un tema más difícil, porque adelantar parece muy difícil en este circuito y va a ser mucho aire sucio”, sostuvo.
La falta de grandes rectas y de fuertes zonas de frenada tampoco ayuda a los pilotos que quieran ganar posiciones en pista. Por eso, Colnaghi considera que conseguir una buena posición de largada puede resultar decisivo.
“No hay mucha recta y frenadas para pasar, así que va a ser un tema muy importante donde la clasificación puede determinar el fin de semana”, concluyó.
El Madring tendrá este fin de semana su estreno en la Fórmula 1. Y mientras los equipos de la máxima categoría llegan por primera vez al nuevo escenario madrileño, Colnaghi ya conoce algunos de sus secretos: muros cerca, sectores de alta velocidad, una Monumental que exige especial atención y una clasificación que podría valer mucho más que una buena posición de partida.
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