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El argentino asumió toda la responsabilidad por la carambola de Bakú y pidió disculpas, pero el equipo analizará internamente lo ocurrido.
El argentino asumió toda la responsabilidad por la carambola de Bakú y pidió disculpas, pero el equipo analizará internamente lo ocurrido.
Colapinto tendrá que escuchar a Stuart Barlow, su ingeniero, y a Flavio Briatore, el jefe del equipo.
El golpe fue fuerte en todos los sentidos. Franco Colapinto cometió un error en el relanzamiento del GP de Azerbaiyán, chocó a su compañero Pierre Gasly y provocó una carambola que también dejó afuera a Lando Norris. Alpine pasó en cuestión de segundos de tener a sus dos autos en zona de puntos a sufrir un doble abandono. Y, después de las durísimas críticas del piloto de McLaren, que incluso pidió una fecha de suspensión para el argentino, surge inevitablemente una pregunta: ¿qué pasará ahora con Colapinto dentro de Alpine?
Por lo pronto, no aparece ninguna señal de una medida extraordinaria contra Franco dentro del equipo. Olé pudo saber que Alpine analizará lo sucedido junto con sus dos pilotos en el habitual debrief posterior a la carrera, con el objetivo principal de entender el accidente y evitar que una situación semejante vuelva a repetirse entre compañeros.
Colapinto, que recibió una sanción de 10 segundos por parte de la FIA (indolora, sin ningún tipo de consecuencias) tampoco buscó excusas. Asumió que el accidente fue completamente responsabilidad suya y pidió disculpas tanto a Gasly como a todo el equipo. “Fue un gran error. No debería pasar”, reconoció públicamente, además de lamentar haber desperdiciado una jornada en la que los dos Alpine estaban encaminados a sumar.
Gasly, todavía golpeado por lo ocurrido, tampoco quiso alimentar una pelea pública con su compañero. “No creo tener palabras y tampoco las necesito ahora. Lo manejaremos juntos como equipo”, expresó después de la carrera. Sí dejó en claro su frustración porque marchaba séptimo y Colapinto décimo cuando ocurrió el accidente.
El dato que explica por qué el golpe dolió tanto en Alpine
Hasta ese momento, el fin de semana estaba siendo uno de los mejores de Alpine en la temporada. Gasly y Colapinto habían entrado juntos en la Q3 y largaron séptimo y noveno, respectivamente. En carrera, ambos estaban administrando bien el ritmo y el comportamiento de los neumáticos blandos había resultado incluso mejor de lo esperado.
La estrategia había encaminado a los dos autos hacia una carrera convencional de una sola parada, pasando de medios a blandos, y Gasly estaba séptimo y Colapinto décimo cuando apareció el Safety Car. Alpine tenía entonces una posibilidad concreta de llevarse puntos con sus dos pilotos y reducir la diferencia con Racing Bulls en la pelea por el quinto puesto del campeonato. El accidente eliminó esa oportunidad y Racing Bulls, gracias al séptimo lugar de Arvid Lindblad, amplió la diferencia.
Por eso el error seguramente tendrá una extensa revisión puertas adentro. Pero la agenda inmediata de Colapinto continúa como estaba prevista. El argentino viajará a Inglaterra y el lunes trabajará en el simulador de la fábrica de Enstone para preparar la próxima fecha en Sepang.
Bakú dejó un error costoso, dos Alpine destruidos y una situación que el equipo deberá conversar. La primera respuesta será puertas adentro; la siguiente, para Colapinto, llegará rápidamente en el simulador. Porque el plan que estaba planeado no se cambia: el lunes, Colapinto estará de nuevo en la sede de Enstone preparando la carrera del próximo fin de semana, en Malasia, circuito que no conoce y por eso lo trabajará virtualmente a fondo.
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