El desafío extra que tendrá Colapinto en el GP de Singapur para encontrar el Alpine ideal

Franco disputará por tercera vez el GP de Singapur y afrontará un fin de semana particularmente exigente: el formato Sprint le dejará una sola práctica para poner a punto el auto en un callejero en el que el calor, la humedad y la posibilidad de lluvia agregan dificultad.

Franco Colapinto, el año pasado en Singapur.

Franco Colapinto ya conoce Marina Bay, pero esta vez tendrá mucho menos tiempo para reencontrarse con sus secretos. La Fórmula 1 llegará este fin de semana a Singapur y el argentino afrontará uno de los circuitos más particulares del calendario con una dificultad adicional: el formato Sprint reducirá a una hora el tiempo disponible para trabajar sobre el Alpine antes de empezar a competir.

Singapur tendrá por primera vez una Sprint y será, además, la sexta y última de la temporada 2026. El cambio modifica por completo la preparación habitual de un Gran Premio. En lugar de contar con tres sesiones de entrenamientos, Colapinto tendrá solamente una práctica de 60 minutos el viernes antes de disputar la clasificación para la carrera corta.

Un circuito que Franco ya conoce

Será la tercera participación de Colapinto en Singapur. Su estreno fue en 2024, cuando corría para Williams: se clasificó 12° y terminó 11°, a un paso de los puntos. El año pasado regresó ya como piloto de Alpine, largó 16° y terminó en esa misma posición. Ahora llegará con dos experiencias acumuladas en un trazado en el que conocer los límites puede resultar todavía más valioso por el escaso tiempo de preparación.

El Alpine de Colaopinto, el año pasado, de noche en el trazado de Marina Bay.

Marina Bay, además, no suele regalar demasiado. Sus 4,927 kilómetros y 19 curvas se recorren entre muros, con poco margen para un error, pero la exigencia no termina en el dibujo del circuito. El calor y, especialmente, la elevada humedad de Singapur convierten tradicionalmente a esta carrera nocturna en una de las pruebas físicas más duras de la temporada. A eso se suma un clima tropical en el que la lluvia puede aparecer y modificar rápidamente las condiciones de la pista.

Todo eso también condicionará el trabajo de Alpine. Durante esa única práctica deberá evaluar neumáticos, encontrar el balance adecuado y darle a Colapinto un auto que le permita ganar confianza rápidamente. Cualquier inconveniente durante esos 60 minutos tendrá un costo mayor porque no habrá una segunda ni una tercera sesión para corregir antes de entrar en competencia. La buena noticia es que el motor llega renovado por los cambios hechos en Malasia el fin de semana que pasó.

En Singapur 2024, cuando manejaba el Williams, Franco Colapinto se equivocó de box y se metió en el de Alpine.

Después llegará todo de golpe. El viernes se disputará la clasificación Sprint; el sábado será la carrera corta, de 21 vueltas, y posteriormente llegará la clasificación para el Gran Premio. El domingo se disputará la prueba principal, a 62 giros, a las 9 de la Argentina.

Colapinto llegará después de terminar 13° en Malasia, donde había partido desde la penúltima fila por las penalizaciones que arrastraba. Singapur le dará dos oportunidades para buscar puntos, pero antes deberá superar un desafío diferente: adaptarse al Alpine prácticamente desde la primera vuelta en uno de los escenarios menos permisivos de la Fórmula 1.

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