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El piloto argentino, que culminó 17º y 15º en las primeras dos pruebas previas a la clasificación de este sábado, ventiló los aspectos que debe mejorar Alpine con la mira puesta en la carrera principal.
El piloto argentino, que culminó 17º y 15º en las primeras dos pruebas previas a la clasificación de este sábado, ventiló los aspectos que debe mejorar Alpine con la mira puesta en la carrera principal.
Este viernes, Franco Colapinto puso primera en el Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1 y lo hizo con las prácticas libres, en las cuales finalizó 17º y 15º respectivamente. Ahora, todavía a la espera de la FP3, y con una penalización de diez lugares para la grilla de salida de la carrera principal del próximo domingo, el piloto de Alpine analizó lo sucedido en la pista. Más allá de que se lo notó preocupado, también exhibió una mínima llamarada de esperanza con la mira puesta en potenciar el rendimiento.
Franco Colapinto fue 17° y 15° en las prácticas libres del GP de Estados Unidos de Fórmula 1
Después de finalizar con las dos sesiones de la jornada, el pilarense dejó en evidencia su disconformidad con el funcionamiento del monoplaza. “Intentaremos enfocarnos en el balance para la carrera. Ojalá que eso nos ayude. Creo que estamos un poco obligados con la dureza del auto, uno muy rígido y cuesta mucho en una pista muy bacheada, así que va a ser difícil, pero intentaremos dar un salto para mañana (en referencia al sábado)”, expresó en primera instancia.
Más adelante, reconoció que el A526 tiene margen de mejora, aunque la escudería deberá analizar múltiples datos para hacerla efectiva de cara a la clasificación que, con la mencionada sanción, no definirá demasiado. “Hay mucho por mejorar y por entender, o por lo menos bastante performance para encontrar en el auto por la cantidad de baches que hay. Creo que es una pista un poco atípica, aunque por otro lado tendremos que entender cómo mejorar para mañana”, añadió en diálogo con la prensa.
En tanto, Colapinto expresó las complicaciones que conlleva partir desde la parte trasera de la grilla en el Circuito de las Américas: “Seguir a otro coche aquí no sale gratis, tiene un coste muy alto. Así que no diría que sea fácil salir desde atrás. Cuando sigues a otro auto durante dos o tres vueltas, los neumáticos se calientan muchísimo. Tiene un gran impacto en la degradación y en tu ritmo de carrera después”.
A fin de cuentas, más allá de un panorama que parece más desalentador que otra cosa, el ex-Williams Racing no se resignó en absoluto y así lo evidenció en sus afirmaciones. “Creo que podemos adelantar. Últimamente aquí pasan muchas cosas. La primera curva es un buen sitio para adelantar y en las salidas siempre hay algo de caos, así que ojalá aparezcan oportunidades”, sentenció con la esperanza más viva que nunca.
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Alpine se presentará en el decimoctavo Gran Premio de la temporada con 68 puntos en el Campeonato de Constructores, 32 por debajo de la marca que ostenta Red Bull Racing, escudería con la cual mantiene una ardua pelea por la mitad de tabla. Por otro lado, en aquel que refiere a los pilotos, Colapinto irrumpe en la decimosegunda ubicación con 27 unidades acumuladas, mientras que Kimi Antonelli de Mercedes Benz continúa sin dificultades en la cima del listado con 340.
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