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Steve Nielsen elogió la agresividad del argentino en las salidas y confió en que el ritmo de carrera puede ser clave para que recupere posiciones en Circuito de las Américas.
Steve Nielsen elogió la agresividad del argentino en las salidas y confió en que el ritmo de carrera puede ser clave para que recupere posiciones en Circuito de las Américas.
El panorama no es el mejor, pero en Alpine no resignan nada. Franco Colapinto llegará al Gran Premio de Estados Unidos con una penalización de diez posiciones en la grilla por el cambio de un componente de su unidad de potencia, y en las prácticas libres dejó más dudas que certezas sobre la competitividad del A526. Sin embargo, Steve Nielsen, director general del equipo, encontró motivos para confiar: la agresividad del argentino en las salidas puede ser la llave para empezar la remontada en Austin.
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Nielsen fue directo al hablar de las chances de su piloto. “Franco es bueno en las salidas, normalmente sabe sacar los codos y ganar posiciones”, afirmó, antes de ampliar su razonamiento: “Por supuesto, cuanto más atrás estás, generalmente más fácil resulta adelantar a los coches de la parte trasera. Habrá presión sobre Franco, pero estoy seguro de que, si hace una de sus buenas salidas habituales, podrá superar a varios coches y empezar a remontar desde ahí”.
El director general incluso se animó a proyectar un objetivo concreto para el domingo: “Ojalá pueda hacer una buena carrera y conseguir algún punto”.
Nielsen no ocultó las limitaciones del equipo en las prácticas libres. “Fue un comienzo complicado. No estábamos demasiado contentos con el equilibrio del coche, probamos diferentes configuraciones y aprendimos algunas cosas en la FP1 que aplicamos después en la FP2”, reconoció.
“Franco tiene una penalización aquí, así que los dos coches siguieron programas diferentes. Él no se centró tanto en buscar rendimiento a una vuelta, pero, siendo sinceros, estamos sufriendo en ese aspecto con ambos coches”, admitió.
Sin embargo, el responsable de Alpine detectó un cambio de tendencia que podría jugar a favor del argentino el domingo. “Nuestro ritmo con mucha carga de combustible parecía mejor. Es justo lo contrario de lo que había sucedido en las últimas carreras, cuando teníamos un ritmo decente a una vuelta y después sufríamos más en carrera”, explicó, para luego comentar: “Parece que aquí hemos invertido esa tendencia. Si tuviera que elegir, preferiría que fuese así, pero lo que realmente me gustaría es tener las dos cosas”.
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El propio Colapinto fue algo más prudente que su jefe de equipo. El argentino reconoció que el Circuito de las Américas ofrece oportunidades para adelantar, pero también advirtió que no es el escenario ideal para absorber una penalización. “Creo que los mejores circuitos son Monza o Bakú, pero este tampoco está mal”, señaló, antes de alertar que seguir de cerca a otros monoplazas en Austin provoca un importante sobrecalentamiento de los neumáticos que puede comprometer el ritmo.
Aun así, ambos coinciden en que la largada es el punto de esperanza. “La primera curva es un buen sitio para adelantar y en las salidas siempre hay algo de caos, así que ojalá aparezcan oportunidades”, cerró Colapinto.
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