Exodo de pilotos de Aerolíneas a Medio Oriente

El gremio Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) continuará siendo manejada por la Lista Azul que encabeza Pablo Biró los próximos cuatro años con un mandato ininterrumpido de casi dos décadas por parte de este dirigente conocido hacia afuera por los paros salvajes que impulsó en Aerolíneas Argentinas en distintos momentos desde 2014 pero que en los últimos años bajó notablemente su perfil.El lunes en un acto en el predio que APLA tiene en la localidad de Open Door Biró le juntó las cabezas a otros gremios aeronáuticos (APA UPSA AAA) estatales (ATE) y también a parte de la dirigencia del justicialismo tanto del kirchnerismo duro representado por el camporista Mariano Recalde como del espacio que sostiene la candidatura de Axel Kicillof representado por Julio Alak. También se hizo presente ex gobernador y canciller Felipe Solá quien se mueve como independiente dentro del espacio pejotista.En comparación a otras intervenciones anteriores de Biró histriónico y de discurso incendiario el lunes se mostró moderado durante una alocución sin micrófono copa de agua en mano durante casi media hora. Hizo equilibrio entre La Cámpora y Kicillof con elogios a la gestión de Recalde cuando fue presidente de Aerolíneas entre 2009 y 2015 (“yo no puedo terminar mi gestión sin decir que tu gestión en Aerolíneas fue la mejor de la historia”) y la presencia de Julio Alak aliado del gobernador bonaerense e interventor de Aerolíneas durante la estatización a mediados de 2008 (“En aquel contexto el Gobierno tomó la decisión de tomar las riendas de Aerolíneas y le tocó a Julio la tarea en un contexto bastante complejo donde estaban los de afuera que nos querían comprar y los de adentro que nos querían vender” dijo Biró asumiendo como viene haciendo desde hace 20 años la identidad entre los pilotos de APLA y la pertenencia/propiedad de Aerolíneas) .“Este es mi último mandato para el próximo es importante que APLA esté dirigida por un piloto en actividad” agregó Biró quien tiene 59 años y ya tiene el retiro profesional en el horizonte. “Tenemos cielos abiertos pilotos extranjeros matrículas extranjeras una entrega de la soberanía en un escenario donde están entregando todo. (La situación) está chiva. Pero no son dueños de la Nación están administrando circunstancialmente. Vamos a ocupar el rol y vamos a dar pelea como siempre”.Si bien ocupó el centro de la escena las riendas del gremio comenzaron a ser traspasadas a la generación de pilotos que lideran otros integrantes de la comisión directiva como Mateo Ferrería y Genaro Trucco entre otros. Hace dos años que Ferrería es la “cara” del gremio al cual representó durante la negociación que dio por finalizado la prolongada medida de fuerza de todos los gremios aeronáuticos en agosto-septiembre de 2024. Así lo indicó otro de los integrantes de la nueva comisión directiva.“Estamos en una transición. La idea es ir hacia otro tipo de vinculación con el resto de la sociedad porque percibimos que había rechazo desde afuera del gremio. Pero a la vez necesitamos de alguien como Pablo para cuando hay que negociar duro” dijo.En estos dos años el gremio quedó con una base de aportantes disminuida con no más de 1.500 pilotos activos en buena medida porque las líneas aéreas que le compiten a Aerolíneas no tienen a su personal dentro de los gremios aeronáuticos sino en gremios por empresa. Por tal motivo no hay pilotos de JetSmart en APLA ni tampoco de la hoy tambaleante Flybondi. Paradójicamente la tan festejada SaliPero además en Aerolíneas se fueron casi 200 de sus 1.200 pilotos. Algunos porque se estaban por jubilar y accedieron a un plan de jubilación anticipada. Y varios de los que se fueron optaron por seguir con su carrera en el exterior.“La mayoría de los pilotos activos que se fueron están volando en Medio Oriente y Europa del Este” dijo otro integrante de la CD.¿Qué destinos? “Qatar Airways Emirates empresas que se dedican a tercerizar flotas que alquilan con tripulación incluida” detalló.-¿Cuánto les pagan?-10.000 dólares en la mano. En algunos casos hasta les consiguen departamento para que el sueldo sea únicamente como ahorro.-¿Y acá? ¿Cuánto ganaban?-Un piloto internacional acá ronda los 5.000 dólares en la mano. De modo que en dos o tres años allá hacen una diferencia importante.La reducción se hizo a comienzos de 2025: en Aerolíneas presidida desde que comenzó el gobierno de Milei por Fabián Lombardo hubo un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas que fue tomado por unos 1.500 empleados incluidos los 200 pilotos. Y no hubo nuevas incorporaciones. “Hay menos pilotos y están volando más horas” habían dicho en la empresa tras concluir con los retiros.Pero además el contexto que mencionaba Biró con aviones y pilotos de otros países en la operatoria diaria de JetSmart habla de un cambio de época. “Hay menos base de pilotos activos que antes. Pero acá lo entendemos como que se abre una nueva etapa” resumió el joven directivo del gremio.