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El argentino afrontará una nueva fecha de la Fórmula 1 en el circuito más elevado del calendario, donde la menor densidad del aire modifica el comportamiento de los autos. Después de tres abandonos en las últimas cuatro carreras, buscará recuperarse en un escenario con características muy particulares.
El argentino afrontará una nueva fecha de la Fórmula 1 en el circuito más elevado del calendario, donde la menor densidad del aire modifica el comportamiento de los autos. Después de tres abandonos en las últimas cuatro carreras, buscará recuperarse en un escenario con características muy particulares.
Colapinto en México para correr el finde.
Franco Colapinto tendrá este fin de semana un desafío que va mucho más allá de los rivales y de las limitaciones de su Alpine.El argentino disputará el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ubicado a 2.285 metros sobre el nivel del mar, una altura que convierte a este circuito en un caso único dentro del calendario de la Fórmula 1. Y allí intentará conseguir algo que todavía se le viene negando desde hace cuatro carreras: sumar sus primeros puntos.
El escenario presenta una particularidad que afecta a todos los equipos. A semejante altura, la densidad del aire es aproximadamente un 25% menor que al nivel del mar. Esto provoca que los autos generen menos resistencia aerodinámica, pero también menos carga, una combinación que obliga a modificar las configuraciones habituales.
Por eso, aunque los equipos utilizan alerones de alta carga, los monoplazas pueden alcanzar velocidades muy elevadas en la recta principal, de 1,2 kilómetro. Sin embargo, esa misma falta de aire complica la refrigeración de los motores y de los frenos, además de reducir el agarre aerodinámico en las curvas.
De los 351 km/h de Austin a las alturas de México
Colapinto llega con un dato llamativo de su última presentación: pese a haber abandonado en el Gran Premio de Estados Unidos, alcanzó los 351 km/h, la mayor velocidad registrada durante la carrera del domingo pasado. La propia Fórmula 1 lo destacó en sus redes sociales con una publicación que lo reconoció como el piloto más veloz del fin de semana.
De todas maneras, aquella marca no garantiza que el Alpine pueda repetir semejante rendimiento en México. La velocidad final depende de distintos factores, como la configuración aerodinámica, la potencia disponible, la resistencia del aire y las condiciones en las que se registre cada vuelta.
Para el argentino, además, la preparación tendrá una dificultad adicional: no participará de la primera práctica libre del viernes, ya que Alpine le cederá su monoplaza al italiano Gabriele Mini; si participará Pierre Gasly. Así, dispondrá de menos tiempo para adaptarse a un trazado donde encontrar el equilibrio entre velocidad, agarre y refrigeración resulta especialmente importante.
La necesidad de conseguir un buen resultado también aparece después de una serie complicada. Colapinto había completado 14 Grandes Premios consecutivos, pero abandonó en tres de las últimas cuatro carreras, incluida la de Austin, donde completó 35 de las 56 vueltas.
México, al menos, no será un escenario desconocido. En 2024 el argentino terminó 12° con Williams y en 2025 fue 16° con Alpine. Ahora regresará con la intención de mejorar esos antecedentes y aprovechar cualquier oportunidad que ofrezca una carrera en la que la altura puede alterar el comportamiento habitual de los autos.
La misión será exigente: encontrar rendimiento, completar la distancia y quedar entre los diez primeros. A más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, Colapinto buscará que el desafío de altura también se traduzca en un resultado que le permita despegar en el campeonato.
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