Radio Online
En 1981, el porteño llegó a la F1 con Osella y recién en su cuarto intento consiguió largar un Gran Premio. Segundos después de la partida en Imola, un choque lo sacó de la pista y de la categoría para siempre.
En 1981, el porteño llegó a la F1 con Osella y recién en su cuarto intento consiguió largar un Gran Premio. Segundos después de la partida en Imola, un choque lo sacó de la pista y de la categoría para siempre.
Miguel Ángel Guerra esperó toda su carrera para largar un Gran Premio de Fórmula 1, y cuando lo consiguió no llegó a completar ni una vuelta. En 1981, en Imola, el piloto argentino largó el Gran Premio de San Marino con su Osella después de tres intentos fallidos de clasificación. A unos 400 metros de la partida, el March de Eliseo Salazar le tocó una rueda y lo mandó contra las barreras. Se fracturó el tobillo izquierdo y nunca más volvió a correr en la máxima categoría.
Fue campeón con Newell’s, salvó a Racing del descenso y hoy trabaja en la B de Ecuador: la historia de Chocho Llop
Guerra nació el 31 de agosto de 1953 en Buenos Aires y se hizo un nombre en el automovilismo nacional en los monoplazas: fue tricampeón de la Fórmula 2 argentina entre 1975 y 1977. Su rendimiento le abrió la puerta de Europa, donde corrió en la Fórmula 2 y conoció circuitos como el de Imola, el mismo que años más tarde marcaría su carrera.
En 1981 consiguió un lugar en Osella, un equipo modesto que peleaba para meterse entre los 24 autos que podían largar cada carrera. Debutó en el Gran Premio de los Estados Unidos Oeste, en Long Beach, pero no clasificó. Tampoco lo logró en Brasil ni en Argentina, en su casa.
La cuarta fue la vencida. En Imola, que ese año recibía por primera vez el Gran Premio de San Marino, clasificó 22°, a algo más de cuatro segundos de la pole de Gilles Villeneuve. “Fue una buena sensación”, recordó años después en una entrevista con la revista Motor Sport.
El domingo, con la pista mojada, Guerra largó su primer Gran Premio, pero la carrera le duró segundos: a unos 400 metros de la partida, en la curva Tamburello, Eliseo Salazar, que largaba detrás con un March, le tocó la rueda trasera derecha. “Aparentemente tocó mi rueda trasera derecha y me mandó contra las barreras del lado de adentro”, contó. El Osella pegó fuerte y Guerra tuvo que ser retirado en ambulancia. “En esos autos había poca protección para los pies”, explicó.
En la clínica, las radiografías mostraron una doble fractura en el tobillo izquierdo. No lo operaron, y la recuperación fue lenta.
¿Alexander Zverev, el mejor tenista del año? El análisis, entre números e intangibles
Cuando se recuperó, Enzo Osella no le devolvió la butaca. Guerra se quedó un tiempo en Italia y a fines de 1981 corrió una carrera de Fórmula 2 con Giancarlo Minardi, en Misano, donde terminó 13°. Pero a comienzos de 1982 una devaluación en la Argentina hizo imposible conseguir el presupuesto que necesitaba para volver a la Fórmula 1, y decidió regresar al país.
En la Argentina siguió compitiendo con éxito. Fue subcampeón de la Fórmula 2 Codasur en 1984 y campeón del TC2000 en 1989, uno de los títulos más importantes del automovilismo nacional.
Hoy, con 73 años, sigue de cerca la carrera de Franco Colapinto. “Estoy sorprendido por lo que Franco mueve”, dijo en abril de 2026 a El Litoral. Y contó que la fiebre también llegó a su familia: “Tengo nietos de un año y medio, de seis, que dicen Colapinto”.
Fue campeón con Newell’s, salvó a Racing del descenso y hoy trabaja en la B de Ecuador
Colapinto se enfoca en Brasil: "Nos gustaría trasladar el ritmo de carrera que mostramos en México"
Salió el ranking de destructores, con enorme brecha entre Colapinto y Gasly
La última bala que prepara Alpine para revertir la sanción a Colapinto en México
Haas despidió a Ocon y confirmó a Rafa Camara como su reemplazante
Alerta en la Fórmula 1: aseguran que la escudería Cadillac podría ser vendida tras su primera temporada
